28日，天津比亞迪汽車有限公司生產的首批33部“金馬”牌新型純電動公交車下線，這標志著天津實現(xiàn)了新能源大客車本地制造，同時“金馬”這一本地自有品牌，在沉寂了近20年后又重獲新生。據(jù)悉，首批下線車輛將交付市公交集團用于641路車隊運營。
此次交付公交集團的33部12米純電動大型客車，車身為輕量化耐腐蝕鋁合金結構，使用可快速更換的鋰電池組作為車載動力源，續(xù)駛里程達到100公里以上。
金馬資料圖片
在武清汽車產業(yè)園天津比亞迪汽車有限公司廠區(qū)內，公交車司機崔志海師傅正在嘗試著操作剛剛下線的“金馬”牌純電動公交車。即使在時速40公里的狀態(tài)下，坐在十多米寬，近三米長的車廂里，也聽不到一點機器運行發(fā)出的噪音。和幾個月前投入使用的無障礙公交車一樣，新能源公交車車身具有向右側傾斜的側跪功能，后門處還設計了翻轉坡道及輪椅區(qū)。試車結束，崔師傅對新車贊不絕口，“這個是電動的，節(jié)能減排。也不用掛檔了，還挺輕松。一鍵啟動，無障礙上車啊，人性化，速度也行，滿載爬坡跑40多，平時能跑60到70吧……”。
根據(jù)計劃，首批33部純電動公交車將全都交付市公交集團用于所屬641路車隊運營，投入使用后，預計每年將減少二氧化碳排放超過1600噸。而企業(yè)在電池、電機等電動車核心技術方面的優(yōu)勢將讓津產純電動大客車市場應用范圍非常廣泛，天津比亞迪汽車有限公司副總經(jīng)理王輝介紹說，未來企業(yè)產能還將持續(xù)擴大，以滿足本市日益增長的市場需求，“天津市有巨大的市場，在我們兩年前調研的數(shù)據(jù)，公交集團每年更換的車就達到1000輛以上，量產二期全部完成后，年產10000輛，產值150億左右。我們也會發(fā)展多樣性的車，比如清潔能源車等等”。
根據(jù)規(guī)劃，到2015年，本市各類節(jié)能與新能源汽車保有量將達到3.5萬輛，新能源汽車推廣數(shù)量力爭達到5000輛。市科委總工程師李彭越表示，純電動大客車實現(xiàn)本地化生產，將促進本市新能源汽車進一步推廣：“通過這個基地，本地化生產，對我們大力推廣新能源汽車示范應用具有很好的支撐。我們根據(jù)我們總體安排，我們還有郵政速遞車，乘用車，環(huán)衛(wèi)車，一些專用車，陸續(xù)都在推向市場。公交版塊，到2015年底推廣2000輛純電動公交車。”
天津比亞迪汽車有限公司位于武清汽車產業(yè)園的新生產基地28日奠基。一期建成后可年產3000部新能源汽車，全部投產可年產10000部新能源汽車，實現(xiàn)年銷售收入超過100億元人民幣。
首批下線的33部純電動大客車，沿用了本市自有品牌“金馬”。“金馬”大客車品牌是由市公交集團天津客車裝配廠于上世紀80年代創(chuàng)建的自有品牌，所生產的汽車主要用于天津市區(qū)公交客運，并逐漸成為當時本市公交運營的主力車種。
