萬向集團收購案從收購美國鋰電池廠商A123，到收購美國電動車公司菲斯科，今年69歲的萬向集團創(chuàng)始人魯冠球，看似離他的造車夢又近了一步。但萬向電動車此前在國內市場的不佳表現，加上萬向收購菲斯科的真正用意并不明朗，令人懷疑萬向能否成為“中國的特斯拉”。
萬向美國主要收購案
2001年，收購納斯達克上市公司、生產制動器的UAI(UniversalAutomotiveIndustriesInc。)21%的股份。
2002年，收購美國上市公司UAI，成為中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司第一案。
2003年，收購美國一家“百年老店”、翼形萬向節(jié)傳動軸的發(fā)明者和全球最大的一級供應商——洛克福特(Rockford)公司。萬向以33.5%的股權成為洛克福特的第一大股東。
2006年，萬向在競購美國環(huán)球控制系統公司(GlobalSteeringSystems)時敗于紐約一家私募基金，但2008年在金融危機的沖擊下，這家基金被迫清盤。2009年，萬向集團最終收購GSS公司。
2007年，并購全球最大的傳動系統零件制造商Dana。此后通過整合之后出售給私募資本，獲得溢價。
2008年，收購美國福特蒙洛工廠。
2009年，收購美國維修市場汽車加熱器和汽車水箱第一大供應商Vista-Pro公司。
2012年，收購美國鋰電池企業(yè)A123系統公司。
2013年，完成對以剎車零件為核心業(yè)務的國際汽車零部件廠商——美國BPI公司的整體收購。
2014年，收購美國插電式混合動力汽車品牌菲斯科(Fisker)。
（根據公開資料整理)
據這位萬向美國公司高管透露，萬向最后能夠成功收購菲斯科，是因為提供的條款打動了菲斯科債權委員會。萬向收購菲斯科一共1.492億美元，包括1.262億美元現金、800萬美元的承擔債務，以及萬向指定一關系企業(yè)普通股，其中，指定的這一“關系企業(yè)普通股”，具體是指包括這次收購金額之外，萬向向菲斯科后續(xù)投資額，加上每季度12%的復利，全部收回后，菲斯科債權委員會有權享有菲斯科汽車20%紅利的權利。
一個半月前，在美國特拉華州破產法院批準萬向收購菲斯科汽車之后，萬向集團這家45年前以農機修配起家、中國目前最大的汽車零配件公司，被追捧者譽為“中國的特斯拉”。
