近年來，我國新能源行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，水電、風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，與之相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)也隨之快速發(fā)展。2015年，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，而能源戰(zhàn)略，則是“一帶一路”政策實(shí)施過程中始終繞不開的環(huán)節(jié)。跟隨“一帶一路”戰(zhàn)略方針，我國有越來越多的新能源企業(yè)沿著“一帶一路”的藍(lán)圖，邁開了“走出去”的步伐。
全國人大代表、風(fēng)帆股份有限公司（下文簡稱風(fēng)帆股份）董事長劉寶生認(rèn)為，目前國家推行的“一帶一路”戰(zhàn)略，對于國家的長遠(yuǎn)發(fā)展有著重大戰(zhàn)略意義。同時(shí)，“一帶一路”沿線市場的開發(fā)，也給國內(nèi)新能源企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。
資料顯示，中國與“一帶一路”沿線各國和地區(qū)，特別是俄羅斯、中亞、中東、東南亞、北非等存在很久的歷史淵源，有著良好的互信基礎(chǔ)。此外，我國早在上世紀(jì)80年代初就有企業(yè)不斷“走出去”，也積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇和潛力。
在劉寶生看來，“一帶一路”沿線上涵蓋了發(fā)展中國家、相對發(fā)達(dá)國家和一些新興國家及地區(qū)，這些國家和地區(qū)所處的發(fā)展階段不一樣，對新興技術(shù)的需求各不相同。這樣的市場結(jié)構(gòu)，給中國企業(yè)提供了多元化的發(fā)展機(jī)會(huì)。對于新能源行業(yè)來說，新能源汽車、儲(chǔ)能等行業(yè)都迎來了新的市場，細(xì)化到電池領(lǐng)域，鉛蓄電池、新型鋰電池等不同領(lǐng)域，也能找到適合自己發(fā)展的市場空間。
劉寶生表示，由于每個(gè)國家和地區(qū)的發(fā)展情況不同，因此對產(chǎn)品種類的需求量也不一樣，其中可能會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)能過剩的產(chǎn)品，在某些地區(qū)的需求量巨大；在我國技術(shù)發(fā)展很成熟的產(chǎn)品，可能在某些地區(qū)卻相對緩慢。而這樣的差異，無疑給我國新能源企業(yè)進(jìn)入“一帶一路”沿線市場提供了更多的發(fā)展機(jī)遇。
然而，事物都存在其兩面性，劉寶生認(rèn)為，企業(yè)在把握“一帶一路”戰(zhàn)略中的新能源機(jī)遇的同時(shí)，也需要處理好即將面臨的諸多挑戰(zhàn)。比如在一些既往有合作的地區(qū)，企業(yè)的優(yōu)勢可以更多體現(xiàn)在品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、市場影響力等方面，這部分的市場開拓會(huì)相對容易些。而對于一些新開發(fā)的市場，企業(yè)就需要先去了解當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕⑸盍?xí)慣和市場需求，以及當(dāng)?shù)貒液偷貐^(qū)的政策、要求、法規(guī)，再從中尋找商機(jī)。面對“一帶一路”新市場帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)還需要結(jié)合自身及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，做好市場匹配，更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
此外劉寶生還表示，任何企業(yè)在其發(fā)展過程中，都會(huì)一直伴隨著創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。隨著“一帶一路”國家的市場被不斷開發(fā)出來，當(dāng)市場發(fā)展到一定程度后，企業(yè)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展也將會(huì)面臨轉(zhuǎn)型問題，需要企業(yè)提早做好戰(zhàn)略規(guī)劃，并及時(shí)調(diào)整市場戰(zhàn)略。
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