圖為上海國際汽車城有限公司董事長榮文偉接受媒體采訪
2016年1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。上海國際汽車城有限公司董事長榮文偉在論壇期間就智能汽車發(fā)展等問題接受《電池中國》網(wǎng)的采訪。
作為電動汽車未來發(fā)展的一大趨勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車等概念在當下受到大眾熱捧，但什么才是真正意義上的智能汽車，榮文偉給出了更為專業(yè)的概念解讀。他表示，真正的智能汽車，并不是單純將手機與汽車實現(xiàn)連接，使汽車成為手機的延伸，實現(xiàn)一些娛樂功能，而是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)汽車的無人駕駛。
據(jù)他介紹，汽車從業(yè)者所談的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，本質(zhì)上是要解決汽車駕駛的安全性，這其中就涉及到很多智能輔助駕駛的功能。他舉例說，從簡單的自動巡航，到較高級的自動泊車，這些輔助駕駛功能解決的都是駕駛過程中的安全問題。包括未來將要實現(xiàn)的主動安全防碰撞功能，都為了確保行車過程中交通參與者的人身安全。
而汽車領(lǐng)域所談的網(wǎng)聯(lián)，指的是車與車之間的通訊、車與基礎(chǔ)設施之間的通訊等。比如，通過車與車之間聯(lián)網(wǎng)通訊，可以縮短車輛之間的安全距離；通過車與紅綠燈等基礎(chǔ)設施聯(lián)網(wǎng)通訊，可以在無人路口切換成綠燈通行。“網(wǎng)聯(lián)解決的是效率問題，智能解決的是安全問題”榮文偉總結(jié)道。
然而，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車今后的發(fā)展，榮文偉認為首先要解決的是通信標準問題。目前歐美等都有自己的通信標準，而中國的路況最為復雜，通信標準的適應性也應該更強。榮文偉覺得這將是中國智能汽車發(fā)展的一大機遇，中國智能汽車通信標準或?qū)⒔璐颂幱趪H領(lǐng)先地位。
榮文偉表示，標準統(tǒng)一問題不是企業(yè)或地方政府牽頭就可以完成的，而是需要在國家的大力支持下，由行業(yè)協(xié)會等行業(yè)性組織牽頭進行制訂和實施。統(tǒng)一通信標準，首先需要摸索出一套適合中國國情的通訊模式，繼而形成完整的行業(yè)標準。只有行業(yè)標準確定之后，整車和相關(guān)基礎(chǔ)設施按此標準進行相關(guān)配備，智能互聯(lián)汽車才能得到實質(zhì)性的發(fā)展。
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