思考：一路向前，前路何在？
充電基礎設施拖新能源汽車后腿的現象，隨著電動汽車銷量的暴增愈發顯現。有報道稱，北京6成私人消費者因為充電問題考慮放棄新能源汽車指標。
“國家電網公司認真落實國家改革要求，全面開放充換電設施市場，全力支持社會資本投資建設，編制下發了《國家電網公司關于電動汽車充換電設施用電報裝服務的意見》，進一步簡化辦電手續、縮短報裝流程，全力做好充換電設施接電服務。同時，建設高速公路快充網絡助力電動汽車城際間的方便出行。”國家電網公司營銷部智能用電管理處處長孫鼎浩告訴記者，國家電網公司在2014年全年共受理充換電設施報裝申請3140件，報裝容量11.39萬千瓦，完成送電2826戶，接電容量9.57萬千瓦。
“京滬高速公路快充網絡支持所有符合我國標準的國內外電動汽車車型。”對于公眾關注的充電站建設安全標準和規劃，國家電網公司營銷部智能用電管理處副處長武斌透露，電動汽車充電設施發展規劃出爐在即，預計今年初將發布實施。“現在電動汽車各個環節的建設都是一個摸索的過程，逐漸發現問題，逐漸改進。”武斌說。
對此，比亞迪市場總監王璦琿表示，目前該公司已經成立了新能源推進子公司，專項負責充電設施領域的拓展。
前景：“四橫四縱” 電動汽車暢游中國未來不是夢
據悉，國家電網公司計劃于2015年至2020年，全面以“四橫四縱(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳高速；四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆高速)”為支撐的國網公司經營區內所有示范城市的城際快充網絡，屆時續航里程可達1.9萬公里。
北汽集團品牌公關總監胡恩平表示，京滬高速快充網絡的貫通就像星星之火，未來將點燃電動汽車推廣，形成燎原之勢。
京滬高速快充網絡的建設者，國家電網公司2014年，全年共受理報裝申請3140件，報裝容量11.39萬千瓦，完成送電2826戶，接電容量9.57萬千瓦。國家電網公司下一步將進一步加大技術創新，加快推進高速公路快充網絡和運營系統建設，為電動汽車客戶提供充電預約導航服務，方便客戶出行;推廣統一的充電支付卡，實現一卡在手，充電無障礙。
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