2014年兩會業已閉幕，但無論是從李克強總理所作的政府工作報告，還是到各界代表、委員的提案議案，曝光率最高的能源類關鍵詞當屬“新能源”，新能源也料定將成為整個2014年乃至今后數年中國能源經濟發展的重要風向標，而今年將是新能源汽車發力騰飛的一年。“降低環境污染”已成為新能源汽車肩負的環境使命，而將更先進的新能源汽車投入市場，則成為眾多工業企業肩負的責任。
廣東汕頭猛獅兆成新能源汽車技術有限公司（以下簡稱“猛獅兆成”）作為廣東猛獅電源科技股份有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）的旗下企業，專門從事新能源汽車的研發和生產工作，涉及新能源汽車種類包括純電動汽車、混合動力汽車以及新燃料汽車。猛獅兆成秉承猛獅科技“技術研發創新”的理念，在純電動車、混動車及新型燃料汽車方面都擁有眾多自主知識產權。同時在電動汽車的動力電池、充電系統、驅動電機和控制系統等核心部件方面擁有巨大的研發和技術優勢，可以說是名至實歸的創新型高新技術企業。
猛獅兆成的研發團隊，曾在我國十五“863”計劃電動汽車重大專項中承擔實用型純電動轎車的課題，并在2005年完成“以鉛酸動力電池為電源的電動轎車充電一次續航里程300公里”的高水平課題任務。也正是這樣一支出類拔萃的技術團隊，成功研發出“醇基燃料”的新能源公交客車。在不久的將來，投入量產的此類新能源公交客車，將極大地減輕汽車尾氣對城市空氣的污染。
大規模發展新能源汽車，其技術焦點在于電池技術，在今年兩會中，代表委員也就這一問題形成兩種觀點。一種觀點認為，作為當前純電動汽車主流電池的鋰電池技術不盡成熟，電動汽車大規模產業化尚待時日；另一種觀點認為純電動汽車的規模化刻不容緩，可以先從產品技術都十分成熟的鉛蓄電池入手開始進行量產。兩會代表中一部分人擔心鋰電池技術不成熟，卻對鉛蓄電池采取置之不理的態度，這無疑是由于近些年鉛蓄電池落下的“污染、落后”的名聲，令各方人士談“鉛”色變。其實已有業內專家指出，對于采用新型技術生產出來的、擁有新結構、且性能大幅提升的鉛蓄電池，當屬“新能源”的范疇。而作為國內外知名的電池生產企業，猛獅科技早已通過技術層面的創新，將鉛蓄電池上升到“新能源”領域。
早在2004年，猛獅科技就率先研發出膠體高能免維護系列電池產品，用膠體取代電池中的酸性物質。在提高電量存儲的同時，降低對環境的危害。2008年，猛獅科技又將膠體高能免維護電池技術提高到納米級，進一步提高了電池的工作性能。除了不斷研發鉛蓄電池新產品外，猛獅科技還在工藝創新上下足功夫。截至目前，猛獅科技已擁有十余項專利及專有核心技術，完全顛覆了公眾對鉛蓄電池“傳統、落后”的印象。
在技術及工藝上不斷研發與創新的同時，猛獅科技也開始在“綠色出行”的重要裝備之一——電動自行車領域發力。2013年10月，由汕頭市環保局和汕頭市共青團主辦的2013第二屆廣東環境文化節“綠色出行我行動”環保圖片巡回展暨騎行宣傳活動在汕頭舉行。啟動儀式上，由猛獅科技旗下猛獅新能源車輛技術有限公司研發生產的電動自行車格外搶眼。該車整車重量約16公斤，但可承受100公斤體重的人士騎行；騎行模式可分為騎行、助力和電動三種；動力鋰電池一次充電，以純電動模式續航可達40公里，以助力模式騎行可達100公里以上……如此強大的性能，再加上簡約時尚的造型設計，以及十分簡便的折疊和展開方式，成為城市代步以及戶外旅行的又一首選工具之一。
新能源汽車、電動自行車、新技術鉛蓄電池……猛獅科技正在用自己不斷創新、勇往直前、不斷打造綠色新產品的方式詮釋新能源概念，為“節能減排”做出自己應有的貢獻。
