科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式將于7日舉行，項目首期計劃投入17-20輛氫能公交車、20-30輛氫能中型客車以及70-80輛氫能物流車參與商業(yè)化示范運行，國內(nèi)首座完全商業(yè)化運營的加氫站將投入使用。佛山在國內(nèi)氫能源汽車商用領域步伐領先，已在佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園引進巴拉德技術建成國內(nèi)首條商業(yè)化燃料電池電堆生產(chǎn)線，所產(chǎn)客車于去年9月用于全國首條氫能源城市公交車示范線路。

　　氫燃料電池汽車，是新能源汽車新的發(fā)展方向。通常的純電動汽車，不論用的是什么電池，其實都是一種“儲能罐”。儲存的電用完了，就要充電。相比之下，氫燃料電池是通過化學作用產(chǎn)生電能，相當于安裝在車上的一個“發(fā)電廠”。而且，氫燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害物，無污染；氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2至3倍。因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，氫燃料是一種理想的能源，被視為真正的“清潔能源”。

　　分析認為，相較鋰電汽車，氫燃料電池汽車具有燃料加注快、續(xù)航里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點，在客車、卡車等商用領域優(yōu)勢明顯，是新能源汽車發(fā)展的終極目標，受到國家政策大力扶持。根據(jù)新能源補貼新政，純電動補貼逐步退坡，但燃料電池汽車補貼在2020年前保持不變，大中型客貨車達50萬元/臺。商業(yè)化進程加快，氫能源電池汽車將迎來風口。

　　大洋電機是巴拉德最大單一股東，今年2月公司與巴拉德簽署燃料電池模塊組裝框架協(xié)議，加快國內(nèi)氫燃料電池業(yè)務布局。

　　雪人股份深度布局燃料電池電堆+空氣循環(huán)系統(tǒng)。

　　德威新材投資1億元設立全資子公司上海德威互興氫能科技有限公司，涉足氫燃料電池領域。今年初公司成功入股美國混動力有限公司并控股了其旗下子公司美國燃料電池有限公司，取得了完整的從質(zhì)子交換膜到動力總成的整個技術鏈。雙方還簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)氫能源科技項目。5月18日公司公告，全資子公司德威明興與上海汽車城簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程，并合作建設一條燃料電池客車示范路線。

　　富瑞特裝與Plug Power及國內(nèi)某專用車公司簽署框架協(xié)議，擬在燃料電池專用汽車領域開展戰(zhàn)略合作。Plug Power為國際氫燃料電池界知名企業(yè)，擁有燃料電池的集成設計、加氫技術和設備以及在北美成功運營的經(jīng)驗； 2017年6月公司公告，擬建設氫能源汽車供氫系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目，總投資3億元。