新能源汽車聯(lián)盟開啟產(chǎn)業(yè)2.0時代

　　9月13日，堅瑞消防（300116，SZ）宣布，其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下稱“深圳沃特瑪”）于當日與一汽青島汽車有限公司（以下稱“一汽青島”）簽署了近5億元的動力鋰電池采購框架協(xié)議。而引人注意的是，就在上個月底8月30日，堅瑞消防剛剛宣布完成并購深圳沃特瑪，此外在9月10日堅瑞消防還宣布將向深圳沃特瑪增資12.3億元。

　　據(jù)記者了解，此次采購實際上是一汽青島與深圳沃特瑪所屬的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟所簽署的一攬子合作的其中一部分，而整個一攬子計劃里采購項目包括核心零部件與純電動物流車整車。采購總價超過20億元。深圳沃特瑪表示，這是自今年初新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入平靜期以來行業(yè)內(nèi)一次標志性“破冰”成果。

　　據(jù)了解，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、裝備制造、整車制造等領域，以及與新能源汽車相關聯(lián)的運營平臺、金融服務、高等院校和科研機構(gòu)，目前已聚集了600多家核心企業(yè)。該聯(lián)盟旨在建立覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作機制，而深圳沃特瑪董事長李瑤認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入2.0時代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭，從單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向聯(lián)盟軍團。可以預見的是，這種聯(lián)盟的合作形式將給參與企業(yè)帶來更多便利。

　　堅瑞消防跨界“開門紅”

　　據(jù)了解，此次深圳沃特瑪與一汽青島簽署的采購框架協(xié)議中，具體項目包括動力電池Ⅰ總成、動力電池Ⅱ總成、動力電池控制單元總成、維修開關總成、BMS通訊總線、溫度采集模塊與車載數(shù)據(jù)通訊終端總成。上述項目合計共5000件。堅瑞消防在公告中表示，本次合同的簽署將有利于其主營業(yè)務的發(fā)展。

　　此外，本次合同采用分批交貨的方式，交貨期全部在2016年，深圳沃特瑪方面表示，本次合同的簽訂將有助于進一步鞏固公司在汽車動力鋰電池行業(yè)的優(yōu)勢地位，同時為公司改善盈利能力、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、持續(xù)拓展市場、實現(xiàn)戰(zhàn)略升級帶來良好的示范效應。該合同將對公司2016年利潤產(chǎn)生積極影響。

　　深圳沃特瑪成立于2002年，其經(jīng)營范圍包括有形動產(chǎn)租賃；國內(nèi)商業(yè)、物資供銷業(yè)；經(jīng)營進出口業(yè)務;新能源汽車充電設施運營。鋰電池的產(chǎn)銷（不含糊式鋅錳電池、鎳鎘電池）。還是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應用的動力鋰電池企業(yè)之一,在磷酸鐵鋰電池細分行業(yè)市場占有率僅次于比亞迪和CATL,其產(chǎn)品供應中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商,并在儲能電站應用方面展開同國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等機構(gòu)和企業(yè)的技術交流與合作。

　　深圳沃特瑪2015年資產(chǎn)總額達38.98億元，營收20.61億元，凈利潤達到2.46億元。而其今年截至4月已經(jīng)實現(xiàn)營收14.19億元，凈利潤達到2.54億元，已經(jīng)超過2015年全年凈利潤。此外，2015年深圳沃特瑪生產(chǎn)電芯的產(chǎn)量排名全球第五，占比達到4。92%。同時,深圳沃特瑪還表示正積極開展新能源汽車運維業(yè)務,布局新能源汽車整車設計、租賃與銷售、運營及運輸、充維服務等領域,未來有望打造新能源汽車行業(yè)系統(tǒng)解決方案的綜合服務商。

　　西南證券曾發(fā)表研報稱，在申報工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批)的車輛新產(chǎn)品公示的純電動專用車型中，深圳沃特瑪以為23款車型供應動力電池而排名首位，在專用車市場具有明顯的市場先發(fā)優(yōu)勢。

　　記者注意到，在8月30日，堅瑞消防發(fā)布了《發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金實施情況暨新增股份上市公告書》，宣布完成并購深圳沃特瑪，正式從原有消防領域跨界新能源汽車。這筆收購價格達到了52億元而受到了業(yè)界廣泛關注，而在收購時，深圳沃特瑪也做出了業(yè)績承諾，承諾其2016-2018年歸母公司凈利潤不低于4.03億元、5.05億元和6.09億元。

　　在9月10后，僅僅在正式宣布完成收購的第十天，堅瑞消防便宣布將對深圳沃特瑪進行增資。堅瑞消防表示，此次共向深圳沃特瑪增資12.3億元，其中的4億元募集資金將用于深圳沃特瑪子公司陜西沃特瑪新能源有限公司及臨汾市沃特瑪電池有限公司的“圓柱形鋰電池生產(chǎn)線項目”，其中兩家公司將分別各獲得增資2億元。另外8.3億元將用于償還深圳沃特瑪銀行貸款并補充其流動資金。

　　堅瑞消防2015年營業(yè)收入達5.8億元，比2014年增長65.50%，凈利潤3537萬元，比2014年增長313.54%。而在正式完成收購后不到半個月時間里，就拿下一汽青島5億元大單，對于堅瑞消防而言，也可稱得上是開門紅了。

　　聯(lián)盟模式開啟產(chǎn)業(yè)2.0時代

　　記者同時了解到，此次深圳沃特瑪與一汽青島的合作實際上是整個沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與一汽青島所簽署的8+12億元訂單的一部分。

　　據(jù)悉，9月13日，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在呼和浩特市與中國一汽集團簽署合作協(xié)議，雙方確定在純電動物流車領域展開合作。一汽集團與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟旗下的深圳沃特瑪、藍海華騰、華強電器、快車道等7家企業(yè)簽約，攬獲電池、電控、汽車空調(diào)等核心零部件合同超過8億多元。此外，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟旗下的深圳運創(chuàng)租賃與一汽簽署5000臺純電動物流車采購協(xié)議，金額達12億多。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟表示，這是自今年初新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入平靜期以來行業(yè)內(nèi)一次標志性“破冰”成果，再次彰顯了沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在市場化中的模式創(chuàng)新能力和行業(yè)影響力。

　　沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成立于2013年10月，聯(lián)盟企業(yè)涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、裝備制造、整車制造等，以及與新能源汽車相關聯(lián)的運營平臺、金融服務、高等院校和科研機構(gòu)，目前已聚集了600多家核心企業(yè)。該聯(lián)盟旨在建立覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作機制，從新材料、新結(jié)構(gòu)、新動力、新工藝、新模式五個方面引領新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式。由聯(lián)盟創(chuàng)新提出的“即用即換、計程收費、移動快取、主動充維”的純電動物流車租賃模式，是當前市場推廣新能源物流車的可行性新模式，創(chuàng)造了汽車運營平臺、物流企業(yè)與司機的三贏局面。

　　此次一汽集團的簽約主體是一汽解放，作為中國目前成熟的全系列高品質(zhì)卡車生產(chǎn)基地之一，其在綜合實力、體系能力上已躋身世界先進行列。早在今年3月，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與一汽集團達成戰(zhàn)略合作，雙方計劃在電動客車、重卡、輕卡、微面及乘用車等領域展開全面的深度合作。而本次簽約，意味著一汽集團與特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在新能源汽車專用車市場合作的細化與深入，結(jié)合聯(lián)盟的租賃模式，將有望在品質(zhì)和推廣擴散力上引領純電動物流車市場。

　　記者進一步獲悉，本次協(xié)議實際上是中國一汽集團與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟合作生產(chǎn)5000臺純電動物流車的一個啟動。深圳沃特瑪、深圳市藍海華騰技術股份有限公司（300184，SZ）、湖南華強電氣股份有限公司、廣州安費諾誠信軟性電路有限公司、深圳市快車道汽車電子有限公司，全興精工集團有限公司7家聯(lián)盟核心零部件企業(yè)配套供貨，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與一汽共同設計、開發(fā)，一汽生產(chǎn)，并由深圳運創(chuàng)租賃有限公司進行市場運營，這是當前新能源汽車推廣中三位一體的新思路。

　　受益于市場需求增長，2016年1~7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為21.5萬輛和20.7萬輛，同比增長119.8%和122.8%，產(chǎn)銷量的持續(xù)增長也給相關板塊的上市公司帶來了利好，今年新能源汽車板塊中報業(yè)績表現(xiàn)亮眼，特別是鋰電股集體飄紅。

　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入2.0時代，如何推進新能源汽車市場化進程、推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展？行業(yè)龍頭如何引航？成為行業(yè)發(fā)展最為關注的話題，諸多問題已然擺在了國內(nèi)企業(yè)的面前。

　　在9月13日，由沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、深圳沃特瑪董事長李瑤表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入2.0時代，即從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭，從單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向聯(lián)盟軍團。對于創(chuàng)新聯(lián)盟的未來，他還表示，創(chuàng)新聯(lián)盟將通過技術驅(qū)動、平臺驅(qū)動、創(chuàng)新驅(qū)動和市場驅(qū)動的四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳。針對國家補貼政策滑坡和準入門檻提高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，李瑤認為，企業(yè)要做到?jīng)]有貼補背景下，充分發(fā)揮市場化作用，推進新能源汽車的快速推廣和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　而2.0時代所帶來的變化不僅僅是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，在運營上，新能源相關車企也將會有新的發(fā)展趨勢。運創(chuàng)租賃董事長黃繼紅以純電動物流車運營的新思路為例介紹稱，運創(chuàng)租賃通過整合構(gòu)建由司機網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等七大網(wǎng)絡，組成了全新新能源物流車業(yè)務生態(tài)圈，創(chuàng)新實現(xiàn)了即用即還、計程收費、移動快取、主動充維的業(yè)務模式。

　　此外，城市公共交通一直是新能源汽車發(fā)展的一個重點領域，民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹了其城市交通電動化解決方案。據(jù)介紹，在結(jié)合公交定點行駛的運行特點的基礎上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟創(chuàng)造性推出了“融資租賃+汽車銷售、固移并舉、八年質(zhì)保、充維結(jié)合”城市公交電動化整體解決方案。而該模式在陜西渭南、山西臨汾、廣東惠州、湖北荊州等16省23市實現(xiàn)快速推廣，解決了城市公交在實際運行過程中的諸多障礙，贏得了地方政府及社會的廣泛認可。

　　隨著新能源汽車“騙補”靴子落地，國家扶持和監(jiān)管政策加持護航，本次創(chuàng)新聯(lián)盟上下游企業(yè)集體亮相打出組合拳，內(nèi)外合力，如深圳沃特瑪這樣的具備整合創(chuàng)新能力的龍頭企業(yè)將有望在未來成為新能源汽車需求持續(xù)增長下的更大受益者。