一、日本鋰電池企業(yè)技術(shù)路線概況

　　二、各企業(yè)技術(shù)路線詳情
　　1 松下-三洋電機
　　正極材料
　　研究開發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體類正極材料，以此作為電池的正極材料。目前，已開發(fā)出的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，并已經(jīng)在規(guī)模化應(yīng)用。
　　此外，為解決鎳氧化物帶來的熱穩(wěn)定性低和安全方面的問題，在正極材料表面進行了納米涂層處理。
　　負極材料
　　目前主要使用碳材料，但同時在積極開發(fā)硅合金類負極材料，且已經(jīng)部分實現(xiàn)應(yīng)用。
　　2 NEC-AESC
　　通過摻雜鎳、鋁等元素改善錳酸鋰材料能量密度低的不足，實際上路線和松下類似。不過，NEC看起來更大膽一些，正在開發(fā)比容量高一倍的鎳鉆合金的材料來取代錳材料。
　　目前，此新型正極材料的應(yīng)用，已經(jīng)解決了電池耐久性的問題。NEC正在積極開發(fā)動力鋰電池專用的電極材料，目前已實現(xiàn)應(yīng)用。
　　3 日立
　　負極材料
　　日立負極材料的開發(fā)目前有兩種路線:
　　1.在碳材料的基礎(chǔ)上改進；
　　2.開發(fā)硅合金材料與碳材料的混合體SiO-C。
　　同時，開發(fā)彈性極限應(yīng)力高且加工性能出色的新型銅箔作為電極材料。
　　隔膜
　　在隔膜方面，已經(jīng)開發(fā)出耐200℃高溫的陶瓷隔膜材料，是在普通的聚烯烴(Polyolefin)制成的多孔膜上涂布板狀的無機微粒子，目前該隔膜材料已經(jīng)實現(xiàn)應(yīng)用。
　　4 東芝
　　東芝主要通過提高正極材料的粒子密度來提高電池的能量密度。為將錳鈦電池的性能做到最優(yōu)，東芝使用了燃點較高的電解液和耐熱性能出色的隔膜。
　　5 英耐時
　　英耐時堅定地走錳酸鋰路線，其鋰電池技術(shù)水平在所有日本企業(yè)中處于領(lǐng)先行列。目前，英耐時提供的動力電池的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都不錯，但還需經(jīng)量產(chǎn)檢驗。
　　6 GS湯淺
　　GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩條路線上都在積極前進，錳酸鋰的主要產(chǎn)品有EH6、LEV50，磷酸鐵鋰的主要產(chǎn)品有LEV25、LIM40。
　　7 索尼
　　索尼在開發(fā)磷酸鐵鋰電池的同時，還在積極開發(fā)鈷酸鋰+錫基合金材料的動力電池。索尼的辦法是在鈷酸鋰材料的粒子表面“進行了0.1~1pm厚的覆膜處理”，正極材料由鈷酸鉭和三元材料混合而成，同時采用陶瓷隔膜提高安全性。