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    電池中國網  >  專題  >  2016第一屆動力電池應用國際峰會  >  日程安排  >  市場狂潮下的全球動力電池及材料技術展望
    中國動力電池發展路線圖
    2016-10-14 09:03:00
    關鍵詞:動力電池應用國際峰會動力電池電池應用國際峰會

    圖為中科院物理研究所常務副主任、研究員黃學杰先生做主題演講

      為了幫助企業客觀分析2016年動力電池行業運行情況,正確把握行業發展趨勢,加大動力及儲能電池的開發應用,由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦,雙登集團股份有限公司、壹能(北京)網絡科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領導、知名科研機構專家、新能源汽車動力電池產業鏈上中下游的企業家、投資機構代表以及媒體記者等500多人參會。

      在本次會議上,中科院物理研究所常務副主任、研究員黃學杰做了題為《中國動力電池發展路線圖》的專題報告,以下是根據速記整理的內容,未經本人審核,僅供參考。

      主持人(黃學杰):太陽能大家也知道,前些年也做的很風光,曾經也做的很辛苦,進步的也很明顯,價格變成了1/10,壽命變成了好幾倍,發電變得開始有競爭力了。大家知道,電池一定會經過這樣的過程,現在太陽能是比較狂熱的時候,馬上就會經過調整的冬天,過了以后就會健康起來,所以我希望大家冬天都過得很好,我想是這么一個情況。但是過這個冬天是必須的,過了以后未來來臨的春天才是真正的春天,這個就是我的一個基本想法。剛才幾位專家從材料、電池,從產業到BMS,做了很好的介紹。我就講一講干貨,對這個路線圖我講一講我的認識。

      確實大家都很關心,政策上我們是在鼓勵,性能更好的電池,首先是水平高才能夠拿項目、拿國家的錢回去花。第二個,就是說比能量高的電池才能夠拿到更高的補貼,因為后面的補貼會跟什么東西關聯,跟你電池包的比能量關聯,這樣的話讓大家必然會往高比能量的方向走,就是說要到2020年的時候,你要設定一個目標,300,2025年的時候你設定一個目標,到400,到2030年你設定一個目標,500,好比考試一樣的,你知道物理要考100分,但是決不是說考150分那個才有大學念,人人都有大學念,多數人都有大學念,但是就看你念的好不好,我想這是我的一個理解。

      工信部的要求,汽車工程技術學會組織專家,我們很多企業都參加了,關于路線圖的情況,整個趨勢包括動能大家都比較清楚,包括市場的分布,這個也比較清楚,包括技術路線,高性能、低成本,是主要的發展方向。說了半天,我們要在電動汽車上論電池,安全是第一位的,壽命是第二位的,這兩個差不多的情況下,就找個便宜的。但是因為國家有補貼政策,短時間你比能量低的補貼少,所以說同時會把比能量往上拉,這個是現實,未來會走向新體系電池,剛才吳鋒教授也有很好的介紹。2020年、2025年、2030年,希望產業有競爭力,我們不是單純的非要搞345好聽,實際上我的理解是,你作為一個電池的產品,要滿足新能源汽車發展的需求,你要這個企業過得好,你必須要滿足三個條件,第一個條件是你的產品,能夠滿足中國新能源汽車發展的需求。第二個,就是說你的技術指標還比較先進,但不是最好的、不是最先進的那個。太陽能里面大家也都知道,晶硅是最好的。你的產品必須是在國際市場上才有產業競爭力,因為這個國門是開的,咱們的車子賣出去,電池賣出去,人家的車子要賣進來,電池也能夠賣進來。這個路線圖,我剛才講的,這就是考試,就是告訴你,哪一門課是150分,哪一門課是100分,絕不是說你考80分就沒書念了,這個里面涉及到你怎么來判斷這個事情的問題。都在里面列出來了,哪一個能夠成功,各有各的想法,鋰空氣可能會遠一點,鋰空氣體積大一點,是輕型的應用,現在固態開始發力了。

      剛才臺灣工研院的呂博士講了,有電池做鐵鋰的,還有電池做三元的,在路線圖里面請大家注意,錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰材料這些,都列在里面,因為作為整個行業的比較,我們不能否定任何一種材料,所以說把這些材料都列上,就防止出現一種傾向,好像什么材料沒有了,國家不支持了。實際上咱們從政策上來講,更多的是引導,市場最終起決定作用,所以你們就會看到,正極里面,負極里面也是,很多材料都有,各有各的提高,這個也不細講。隔膜也是這個樣子,什么樣的電池要什么樣的隔膜,你做磷酸鐵鋰的,大可不必做涂陶瓷,成本太高,做三元的非涂不可,如果隔膜本身都不具備一些基本條件,那么從這個上面來講,多元材料適應多種電池的需求,這個就是一個咱們討論這個問題的本質。千萬不要被一些條件影響,好像我們必須到300不能活,我們非要到400,沒有400不能活。有一些導向,有一些專家、研究單位、企業、包括電池的用戶,跟電動汽車企業一起來討論的。這些都是大家提出來的想法,可以開拓思路、引導性的,決不是限制大家不在這里面的就不做了,我想是要吃虧的。這個路線圖里評價這塊的要求,包括相應的梯次利用,趙博士會在明天下午講,每一塊都會有,包括回收。我用簡短的時間把路線圖的理解跟大家交流一下,實際上發這個路線圖,我想行業有很好的引導作用,剛才肖成偉主任也講的很清楚。其實企業就是把你的產品做大,包括中國新能源汽車發展的需求是技術指標比較先進,性價比特別強,你的企業就會有很好的發展前途,這就是我想跟大家交流的內容。


    作者: 黃學杰      稿件來源: 電池中國網
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